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换芯再次出发试驾长安CS7515TGDI

2019-04-15 12:13:05来源:励志吧0次阅读

CS75是长安自主乘用车中的代表性车型,上市多年来已经受到了40万车主的青睐。如今的国内SUV市场,已不像CS75上市的2014年,竞争越发激烈,将产品与汽车市场的主旋律结合才能具有更强的竞争力,还好CS75已做了准备。加入小排量增压发动机便是CS75焕发新一轮生机的方式,借助换芯的契机,CS75也赶上了发动机小排量增压化的主流趋势。

此前CS75只有两款动力总成,2.0升自然吸气发动机和1.8T发动机,均不在国家车辆购置税减半政策以内。而今随着1.5T车型的推出,CS75总算赶上了末班车,虽然说购置税减半政策在年底就将成为过去时,但发动机小排量增压化的趋势却是未来的方向,CS75明显已做出准备。

1.5T发动机的功率125千瓦,峰值扭矩230牛米,这与1.8T发动机数据相差不大。目前CS75只有1.8T车型才匹配自动挡,1.5T车型仅提供手动变速箱,不过按照长安计划,预计年底推出1.5T的自动挡车型,届时1.5T发动机有望取代1.8T发动机。

参数的相仿,1.5T车型开起来的动力感受也与1.8T车型相差不大,反而因为手动变速箱的加入CS75变得更有乐趣些。CS75的油门反应并不算敏感的类型,轻点油门车辆不会立刻给你反馈。离合器踏板的结合点比较清晰,并且踏板力度其实不重,不至于高频率踩离合后右脚乏力。变速箱档位很清晰,行程也不算长,配合其实不重的离合,开起来很轻松。

当起步时候,1.5T发动机带动整备质量1.6吨左右的CS75显得其实不费力,并不会有那种小马拉大车的感觉。当速度提起来时,加速过程便趋于平缓,若需紧急加速,干净利索的降档,将转速提升至3000转以上,CS75 1.5T给予你的信心又回来了。

CS75采取的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,对车身的支持比较到位。高速行驶的稳定性不光是在自主品牌当中,即便与合资车型相比,也不落下风。在驾驶进程中,印象深入的还有一点就是CS75静懿性,在怠速状态下,从发动机传来的声音非常微弱,正常行驶也处于一个水平。车速到达120千米/小时,在耳边传来更多的是风声,噪音表现依然出色。

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